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Nhóm Chơi Tài Xỉu:中美拼经济 散装船Q4不看淡

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散装航运9月日租行情

继中国救经济,带动钢市、房市等原物料需求看增之后,美国总统拜登19日宣告将持续发展经济,避免衰退。法人解读,中、美除了传统「铁公基」等兆美元基建拼场之外,也积极拉拢电子科技业在地制造,引发多国建厂需求,加上欧洲抢粮、燃煤之急,都有助推升散装航运需求看增。

慧洋、裕民等航商也认同,各国控制通膨、发展经济,有助活络经贸活动,包括海上运输,应属利多。其中,美国主要进口钢材等原物料,预期散装航运第四季营运表现比第三季好。

BDI指数9月来涨多跌少,16日小幅回落3.7%、收1,553点,海岬型船日租下跌981美元至12,599美元,巴拿马型船下跌900美元至17,913美元,极限型船上涨237美元至17,057美元,轻便型船上涨86美元至16,281美元。

航商表示,前些天梅花台风影响中国港口运作,海岬型运力供给减少,带动运价上扬,随台风远离,港口恢复运作,海岬型运力供给逐渐恢复正常,运价修正。

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若就9月来运价表现,海岬型船成长2倍、巴拿马型船成长61%。由于8月中国房地产业不振,造成通常9月开始炼钢原料季节性需求尚未浮现,影响海岬型、巴拿马型船运价,预期接下来季节性因素及中国房市恢复,有机会增加铁矿石等需求。

在拜登挥舞「美国制造」大旗下,半导体、电动车等制造业大咖加码投资美国,包括台积电、三星等,制造业顾问公司Reshoring Initiative最新报告也指出,过去一个月有数10家美国公司有意返美新设工厂或拓展新业务。

除了美国,这两年来受到疫情影响,加上俄乌、台海等地缘政治紧绷,欧、亚多国政府也纷纷拉拢关键制造业进驻,以免供应链因全球局势影响而动荡,影响企业产能,甚至危及国家战略,也创造新的建厂对原物料的需求。

此外,中国经历封城、限电,许多库存逐渐耗尽,截至8月底,中国45个港口铁矿砂库存量,自今年2月的1.58亿吨降至1.38亿吨,加上中国保交楼,波罗的海航运交易所分析师认为,在政策支持下未来数月基础建设项目需求将动起来。

另外,欧盟9月10日开始停止进口俄罗斯煤炭,转向澳洲、哥伦比亚、南非等国购买,拉长航程,且欧洲正面临500年来最严重旱灾,印度等地缺电,今年冬天需进口更多能源、谷物,都有助干散货载货需求在第四季看增。

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